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比亚迪海豹DM-i:一位充满勇气的“开拓者”

时间:2024-10-31 01:30:49 来源:网络整理 编辑:综合

核心提示

此刻,如果试图评选中国车市最为内卷的一个细分板块,相信大多数人都会把选票投给中型轿车市场。 人人都窥探着这块“蛋糕”,纷纷在一片充满荆棘的丛林中抢肉吃。 因此,对于更多新入局者来说,仅仅拥

此刻,开拓者如果试图评选中国车市最为内卷的比亚豹一个细分板块,相信大多数人都会把选票投给中型轿车市场 。迪海 人人都窥探着这块“蛋糕” ,位充纷纷在一片充满荆棘的满勇丛林中抢肉吃 。 因此 ,开拓者对于更多新入局者来说 ,比亚豹仅仅拥有略显莽撞的迪海勇气是不够的 。相反 ,位充只有具备真正不怕拷打的满勇过硬实力 ,才能位于风浪中站稳脚跟  。开拓者 而恰恰基于这样背景 ,比亚豹聚焦目前最为炙手可热的迪海自主品牌——比亚迪 ,在刚刚过去的位充6月 ,新能源乘用车销量已经突破十分夸张的满勇25万辆大关。在此过程中,其成立仅仅两年时间的海洋网可谓贡献卓越 ,6月销量达到110,045辆 。 但新的挑战也摆在眼前 ,怎样继续向上冲击更高的销量目标 ?怎样愈发高效的俘获更多的潜在消费者 ?一个个问题 ,等待着比亚迪与海洋网去解决。 好在 ,倍感庆幸的是 ,就在上周 ,大家期盼的答案浮出了水面,而它就是今天文章的主角——海豹DM-i 。一款想要重塑主流中型轿车价值标杆,全力冲击合资中型轿车腹地的产品 。 一切都是最好安排 “大人,时代变了 。” 实际上 ,4月结束的2023上海国际车展 ,本段开篇的一段话 ,可能是对于所有前来参加合资品牌心境  ,最恰当的形容 。 尤其是看着中国车企们,身处电动化的全新赛道 ,拼尽全力疯狂内卷之时,彷徨 、不解 、诧异甚至忌惮,种种情绪纷纷涌上心头 。 进一步复盘,比亚迪的展台可谓人流量最为爆棚,热门时段甚至到了水泄不通的地步 。大家最为关注的重点之一,无疑是摆在最中央聚光灯下 ,那款非常吸睛的B+级超混轿车 。 虽然仅仅只是单纯的外观设计展示 ,但是已经能够俘获一大批观众的芳心。采用的最新海洋美学设计,令其造型在豪华感、时尚感 、科技感之间 ,做到了一个很好的平衡。 毫无疑问,这款B+级超混轿车的首次亮相,整体还是获得了本身想要的惊艳效果  ,收获了足够多的鲜花与掌声。 当然 ,在许多细节处 ,譬如前脸与尾部造型,这款B+级超混轿车因为与“同门兄弟”比亚迪海豹,几乎做到了一脉相承,家族化元素满满,甚至感觉有些“豹里豹气” 。 所以在一些观众看来 ,二者之间或许应该存在更多的“关联”  。 而恰恰基于上述背景 ,比亚迪海洋网很好的听到了大家诉求。北京时间7月14日,官宣这款B+级超混轿车,正式更名为——海豹DM-i。 从这样的举动中,能够十分清晰地感受到 ,作为一个成立仅两年多的年轻网络 ,比亚迪海洋网愿意和用户 、粉丝积极互动,让产品和营销更符合消费者的口味 。 与此同时 ,站在更加理性客观的角度 ,放眼当下的中国车市 ,比亚迪“海豹”已然成为具有强大号召力的优质IP,位于终端已经深入人心。 反观比亚迪“DM-i” ,更加无需多言,就是目前各方面参数最为均衡、装车量最大、终端认可度最高的超混系统。那么将二者所结合 ,海豹DM-i的诞生 ,更像是顺水推舟的必然事件 ,一切都是最好的安排 。 让“海豹”成为海洋网真正的“实力担当” ,让“海豹”成为中型轿车市场“新主流、实力派、高品质”车型的代名词  。 身肩两个重任 介绍了海豹DM-i为何如此命名的原因 ,以及背后所承托的意义,接下来的篇幅   ,更想展开聊聊这款B+级超混轿车身上肩负的两个重任 。 在此之前,必须再度着重说明的是,其切入的细分板块,过往多年间爆款产品的定义权与定价权,一直都在被合资品牌所掌控。 好在,随着电动化转型浪潮的愈演愈烈,这一次我们终于有了“弯道超车”的机会 。从目前的大趋势来看,自主品牌距离“当家作主”的日子已经近在咫尺,比亚迪则扎扎实实扮演了带头冲锋的角色。 实际上,纵观目前A00级、A0级 、A级以及C级等几个细分市场 ,无论纯电板块 ,还是全品类,比亚迪的相关车型都成绩不俗 ,唯独中型轿车市场有所空缺。 也恰恰基于这样的背景 ,聚焦海豹DM-i,首先需要完成的任务就是重塑整个中型轿车市场的“价值标杆” ,成为“新一代主流中型轿车” 。让消费者明白今天,究竟谁在掌握爆款产品的定义权与定价权。 作为与之对应的论据 ,仅就产品力而言  ,海豹DM-i是比亚迪全新开发的B+级超级混动轿车 ,包括车身、底盘悬架等进行了全新开发,同时外观  、内饰则采用了最新的海洋美学设计。 并且海豹DM-i在车身尺寸 、舒适豪华 、技术性能等方面 ,都堪称海洋网的诚意之作 ,而这也是车型开发阶段就已经注入的“优秀基因” 。 譬如  ,海豹DM-i的外观设计源于海洋元素所呈现出的灵动 、优雅之美;超大车身尺寸、2900mm超长轴距,带来了越级的舒适大空间 ,刷新了中型轿车的乘坐体验。 以及海豹DM-i的一大亮点 ,其纯电续航同时提供了121km和200km两种里程。 经过百万车主的验证,DM-i系统在亏电情况下的油耗表现,也可以说难寻对手 。作为受益者,海豹DM-i的综合使用成本 ,同样非常令人期待 。 举一个更实际例子 ,在满油满电的情况下 ,海豹DM-i的综合行驶里程将会足够可观。城区上下班通勤,完全可以当作纯电轿车使用 。周末出游,又可以带你追求诗和远方 ,完全能够实现“短途用电,长途混动” 。 当然,因为有了电机的加入  ,相较同级别的传统燃油轿车,海豹DM-i的动力响应 ,将会更加的出色。横向类比合资品牌的对应产品 ,也真正做到了配置更高、油耗更优、动力更强、成本更低的多维度超越 。 至此,实际上海豹DM-i所肩负的第二项任务,已经变得一目了然,那便是朝着中型合资家轿的腹地继续发起猛攻。 实际上,该细分板块已经被海豹等纯电动车撕开一道口子 ,海豹DM-i这款比亚迪的“新一代主流中型轿车” ,将扮演主力军的作用,继续扩大这个缺口,朝着更深处猛攻 。 凭借18-25万元的价格区间,结合超强的综合产品力,面向整个中型轿车市场开战 。最终 ,完成新一轮的彻底迭代 。 作为旁观者 ,同样愈发庆幸在自主品牌崛起的过程中,出现了类似海豹DM-i这样一位充满勇气且准备充分的“开拓者”。身为“新一代主流中型轿车”,其也将用实际行动向所有人证明,今天的中国车市究竟是谁在当家作主。 推翻旧秩序  ,建立新主流,绝不只是停留在纸面的空谈,而是接下来真真切切会发生的变革。 显然,合资品牌独孤求败的日子 ,彻底过去了 。