5月28日讯 ，余承昨日 ，东没的强的车AITO汽车官微正式宣告，水平问界第10万台量产车下线，人打作为新品牌，价钱其仅仅历时15个月就告竣这一里程碑
。战靠走远

亲眼见证着AITO问界一起走来的企难华为常务董事、智能汽车处置妄想BU CEO余承东也与媒体分享了最新意见
。余承

在谈到价钱战话题时，东没的强的车余承东的水平意见是，临时来看靠打价钱战的人打车企是很难生涯上来的，始终没看到靠高价相助走患上远的价钱车企，惟独不水平的战靠走远强人打价钱战，由于自己相助力不可，企难是余承不患上已经而为之 。真正的市场相助仍是患上提升自己的相助力 。

此外，他还展现，燃油车走向智能电动车的潮水在全天下都是不可逆的，而国内接受别致事物的水平更高 
，以是“卷”患上更强烈。

余承东最后指出 ，电动化是上半场，智能化是下半场，抉择输赢的关键主要看下半场。他信托赛力斯(26.190, -0.27, -1.02%)在这种相助中确定能成为少数活下来的厂商之一。

值患上留意的是 ，赛力斯总体董事长（独创人）张兴海在这次下线仪式上坦言之后的新能源汽车行业正处于 “百团大战”’的内卷以及凌乱中，他以为赛力斯将进一步提升经营品质以及立异商业方式
，从策略高度做到极致的老本操作 ，后退破费经营功能 。同时将不断做好现有车型迭代演进 ，提升产物体验
，为用户提供逾越预期的智慧电动汽车出行体验 。

张兴海同样锚定了赛力斯更详细的远景目的  ，做中国式新能源汽车头部企业、AITO问界10年再造一个500万市场保有量。

数据展现，妨碍2022年年尾 ，问界系列车型上市首年销量约8万辆，逾越“蔚小理”首年交付量总以及。往年2月 ，赛力斯以及华为签定散漫营业深入相助协议 。